行穩方能致遠，蓄勢才能騰飛。<Br>
    鋼鐵行業是競爭最為激烈的領域，也是最需創新活力、創新精神的領域。<Br>
    回看2017首鋼鋼鐵業——<Br>
    從高端領先產品產量首次突破600萬噸，到兩項電工鋼實現全球首發、七項新產品實現國內首發；從成套鐵素體軋制技術形成，到最高等級1000kV特高壓變壓器批量供貨；從千兆級超高強汽車板產品成功下線，到成為寶馬、吉利、北汽、長城、長豐獵豹第一供應商……這一系列新突破，盡顯首鋼鋼鐵業向高端制造奮進的足跡。<Br>
    從“藍鯨1號”鉆井平臺可燃冰試采，到航空發動機、高鐵制造；從世界第一高橋北盤江大橋、“一帶一路”沿線大型水電站建設，到西氣東輸、中俄東線工程……首鋼鋼鐵產品正以“超凡的強度、海洋的深度、現代的速度、服務的熱度、安全的力度”遍布各個領域，一批國內外重點工程都牢牢打上了首鋼的印記，首鋼品牌、首鋼制造進一步走向世界。<Br>
    這一年，首鋼鋼鐵板塊不僅為集團利潤大幅提升作出突出貢獻，其自身也悄然發生一系列嬗變，形成了許多標志性、引領性的成就，發展態勢具有里程碑意義：順應供給側結構性改革要求，不斷增強市場主體意識、引領意識、質量意識、板塊管理意識，以“質量變革、效率變革、動力變革”促進各基地新活力不斷迸發、影響力日益彰顯、競爭力全面增強、協同力顯著提升，推動了首鋼鋼鐵業向高質量發展方向邁進。<Br>

    強化“主體”新活力不斷迸發


    ——增強市場主體意識，是適應供給側結構性改革的客觀要求。2017年，鋼鐵板塊迸發出一種內生驅動、主動求變的勢頭，這是各單位市場主體意識增強的具體體現。<Br>
    回望這一年，鋼鐵板塊營業收入、盈利能力、產品結構調整均創出近年來較好水平，在首鋼歷史坐標上留下嶄新的標注。<Br>
    強化國有企業市場主體意識，是發展社會主義市場經濟的要求，是深化國有企業改革的要求?！吨泄仓醒?、國務院關于深化國有企業改革的指導意見》指出，國有企業要真正成為依法自主經營、自負盈虧、自擔風險、自我約束、自我發展的獨立市場主體。對于各單位而言，強化市場主體意識、提高適應市場變化能力，具有很強的針對性和緊迫性。集團黨委書記、董事長靳偉在2017年1月16日黨委擴大會上指出：“改革的關鍵是激發活力?！边@一年，首鋼持續深化改革，實施了公司制改革，健全投資、全面預算、法人授權管理制度，完善權力管控清單等，使集團管控體系更加科學規范，管理能力更加協同高效。這一系列深化改革舉措，對鋼鐵板塊產生了深遠而積極的影響。<Br>

    做好“放管服”，增強市場主體意識——<Br>

    增強市場主體意識，是市場運行法則的必然要求。首鋼推進集團管控體系改革，堅持做好“放管服”，積極推動各單位強化市場主體意識、加快形成市場化機制。<Br>
    抓權力清單就是為形成權責清晰的集團治理體系，并貫徹放權搞活思想，做實板塊，強化成員單位市場主體地位，實現“提高效率、提高效益、提升價值”的集團管控體系改革目標。在權力清單這項制度的實踐過程中，鋼鐵板塊各單位由“工廠化”管理的慣性思維向系統經營運作的市場主體地位思維轉變明顯增強，并不斷迸發出了一種內生驅動的、主動求變的積極變化，促進企業有質量、有水平、可持續發展。股份公司強化用戶服務，市場開拓取得新進展，加快推進產品經理制，發揮產銷研團隊一體化“服務”優勢，在已有12個重點用戶服務團隊基礎上，新增加了奇瑞、宇通、眾泰、上汽大眾、本田等5個用戶服務團隊，實現對戰略直供用戶提供專業指導和技術服務。開發新用戶100余家，成功開發了德國威爾斯、海斯坦普、舍弗勒、無錫力達等重點用戶。京唐公司持續深化汽車板EVI技術服務，不斷提升體系支撐能力，提高汽車板品牌影響力，全年實現EVI供貨50余萬噸。首秦公司先后中標官廳大橋、黑河大橋、延崇鐵路橋、鄭濟鐵路橋等9座標志性橋梁工程，其中官廳橋是北京冬奧工程標志性工程，是第一座全裸無涂裝耐候橋；黑河大橋首次選用Q420qFNH耐候橋梁鋼，是目前國內最高質量和強度等級耐候橋。<Br>

    破除“等靠要”，壓實主體責任——<Br>

    在市場主體的責任落實上，誰主動、誰到位快，觀念、面貌和結果截然不一樣。<Br>
    2017年，鋼鐵板塊各單位牢固樹立“五自”意識，按照現代企業制度要求，完善法人治理結構，加強規劃、財務、安全、環保、信息化等企業管理工作，加強人才培養、隊伍建設，加快形成市場化的體制機制，提高駕馭市場的能力。首秦公司面對生存發展壓力，將經營壓力有效傳導，在推行事業部制改革，實行全要素成本管理的基礎上，實施“自上而下”與“自下而上”相結合的基層改革創新，統一了干部職工的思想和行動，釋放了基層的活力，取得了豐碩的成果。長鋼公司深化內部機制改革創新，積極開展“三清晰”“三到位”，推進全員崗位責任體系建設，連續跑贏兩頭市場，企業經營狀況顯著改善，鐵成本行業排名持續攀升、企業造血能力不斷增強、干部職工精神面貌煥然一新，全面實現扭虧為盈，創近幾年來最好經營業績。<Br>

    2017年，水鋼公司取得了減虧、止血、扭虧“三大戰役”根本性勝利，實現了近6年來首次盈利。這固然有行業轉好的客觀因素，但絕不是偶然的，與努力轉變“工廠制”管理的慣性思維方式，主動作為，不斷深化企業改革、強化管理、轉型提效、降低庫存、減少應收、增加直銷等工作息息相關。礦業公司實施“百元選廠”專項方案，與2016年水平相比，預計大石河加工成本降低8元/噸、水廠選礦加工成本降低5元/噸。通鋼公司結合市場有利時機，以產品邊際效益排序為原則，協調內部資源高效運作，確保有序排產和市場投放，生產經營結果逐步向好。<Br>

    主動適應變化，實現“三個跑贏”——<Br>

    市場競爭的主體是企業，企業的活力在市場、空間在市場、出路在市場。<Br>
    只有主動研究分析市場，準確把握市場變化趨勢，才能踩準節奏、抓住商機、跑贏市場。2017年，鋼鐵板塊努力實現“三個跑贏”，鋼材銷售跑贏2.3%，國內原燃料采購跑贏8.3%，進口礦采購跑贏5.2美元/噸；生鐵成本比行業平均縮差54元/噸；鋼材單利比行業縮差118元；噸鋼挖潛增效94元。礦業自產精礦粉制造成本排名進入行業前五，實物勞產率進入行業前三。長鋼公司通過采購跑贏，使生鐵成本大幅下降，全行業排名第7位，同比前進32位，跨入行業先進行列，創歷史最好排名水平。水鋼公司銷售緊緊圍繞提高鋼材綜合售價目標，變坐商為行商，變人求我為我求人，不斷深入市場、走訪市場，做好資源、渠道、品規、時點四個優化市場掌控能力的提升，實現了優鋼比和直供比的新突破。<Br>

    ——轉型提效是企業改革發展的必經之路。無論市場形勢如何改變，勞動生產率不高的企業不可能有競爭力，而失去了競爭力的企業，又怎能有底氣保生存、求發展。2017年，鋼鐵板塊敢于下決心，敢啃硬骨頭，穩步推進轉型提效工作，勞產率提高31.2%。<Br>

    內部管理優化——<Br>

    鋼鐵板塊各單位主要通過末位淘汰、競爭上崗機制，以及機構整合、站所合并、崗位復合等方式，進一步優化機構、崗位推進轉型提效工作深入開展，使轉型提效工作由掃“表面浮財”向深耕細作方向發展。<Br>
    2017年，股份公司勞動生產率同比提高22.65%。在機構和業務整合上，該公司打破傳統機構設置、崗位細分和人員配置常規，壓縮2個中層機構、11個基層機構，減少95個班組。能源環保部打破歷史的組織界限，以及原有干法除塵崗位、壓差發電崗位各處一部、各處一區的思想隔墻和現實隔墻，合二為一，提升效率55%；原礦業球團廠隨延伸管理實現了“由工廠到工序的巨變”，人員減少了53%，同時累計整合減少100余個站所崗位。京唐公司學習先進企業管理模式，分產線對標，實施連鑄與切割主控合并、熱軋粗軋與精軋主控室合并、鍍錫兩條產線增加橫跨通廓等措施，推進管理優化，精細精準提升效率。礦業公司物資公司將備件采購和材料采購機構進行整合，撤銷北區倉儲庫科級機構，取消北區備件庫和南區北庫兩個公司級庫區；大石河鐵礦撤銷孟家溝工程隊科級機構，實業公司撤銷綜合服務公司科級機構，對人員、業務進行整合。<Br>

    職工創業中心功能逐步完善——<Br>

    鋼鐵板塊各單位通過建立創業中心，使轉崗職工下得來、穩得住，并通過替代勞務派遣和外委外包等渠道實現創收，逐步完善了創業中心“蓄水池、減震器、孵化器”功能。<Br>
    2017年，股份公司職工創業中心共接收轉崗職工465人。該中心通過創新，開發網上可利用材拍賣系統、除塵布袋加工、金屬結構加工項目等，創造了網絡競拍師、系統維護師、市場調研、用戶代表、縫紉工、項目經理等新崗位，使轉崗職工都有通過辛勤勞動實現自身發展的機會，涌現出“四進霸州”“三顧茅廬”“滿分司機”“網絡競拍師”“當好排頭兵”等許多積極上進、無私奉獻的先進典型，詮釋了“闖過去前面又是一重天”。目前，廢次鋼材銷售注冊的用戶已覆蓋華北、東北、華中和華東等區域10多個省市。2017年9月19日上午9點18分，在線鋼材競拍銷售額突破1億元，銷售廢次鋼材30000噸，比同期低硫廢鋼回吃增收約3600萬元，取得了顯著的經濟效益。<Br>
    與此同時，鋼鐵板塊實施全面預算管理、干部人事制度、閉合“失血點”等項改革工作也有條不紊地推進，取得明顯成效。<Br>
    一個又一個難關的如期攻克、一個又一個奇跡的相繼創造，增強了首鋼鋼鐵業在市場環境中生存和發展的能力。<Br>

    走向引領影響力日益彰顯<Br>

    ——創新是供給側結構性改革的靈魂所在。執著追求的首鋼人持續把科技創新、產品引領放在重要位置。在汽車、橋梁、海工、核電、鐵路、軍工等行業，總能看到首鋼的名字，首鋼正在努力成為多領域建設的重要參與者、貢獻者、引領者。<Br>

    創新是引領發展的第一動力。集團黨委書記、董事長靳偉指出：“供給側結構性改革的本質屬性是深化改革，關鍵是創新創造，這一點要牢牢把握住?！?017年，首鋼鋼鐵板塊緊密開展橫向合作和內部協作，廣泛利用社會資源，搭建多層次科研創新平臺，與下游重點用戶共建聯合實驗室7個，促進新產品開發和工藝技術研究等方面取得一系列突破性進展，加速推進由“跟隨”向“領跑”的跨越，呈現出嶄新的氣象。2017年，股份公司獲得大公國際3A信用評級，被中國汽車技術研究中心評定為“綠色標桿企業”。<Br>

    新產品開發速度不斷加快——<Br>

    這一年，開發新產品93項。高等級汽車板用于朱日和閱兵檢閱車，高等級取向硅鋼應用于中國高鐵第1套智能化變電站京沈線牽引站，大壁厚、高等級管線鋼供貨中俄東線，高等級橋梁板獨家供貨世界第一高橋北盤江大橋，高等級船板獨家供貨世界最大噸位散貨船，高等級海工鋼用于“藍鯨1號”鉆井平臺，水電鋼應用于“一帶一路”沿線5座大型水電站等，一批重大工程領域總能看到首鋼的產品。<Br>

    七項新產品實現國內首發——<Br>

    準確把握鋼鐵行業新趨勢，加快重大科技創新，在世界鋼鐵科技創新體系上找準坐標，不斷推出在行業內有影響力的首創工藝技術和首發產品。<Br>
    這一年，首鋼實現增強塑性雙相鋼DH780+Z、化學品船用復合板A500+S31803、特厚奧氏體不銹鋼軋制復合板345R+904L、免涂裝塔架用鋼SQ420NH、熱軋精沖鋼SK95、膨脹套管PZ801、新能源汽車用高強度無取向電工鋼35SWYS8007項產品國內首發。<Br>

    兩項電工鋼產品全球首發——<Br>

    這一年，兩款新能源汽車用無取向電工鋼實現了全球首發。全球首發產品之一的首鋼35SWYS900無取向電工鋼，主要應用于新能源汽車高速驅動電機轉子制造。該產品屈服強度達到950MPa，比世界上現有的電工鋼最高屈服強度還要高150MPa，使用該產品制作成為驅動電機轉子后，產品抗變形性將大幅提升。經綜合測算，電機轉矩提升11.3%，最高效率點提升0.7%，這將支撐新能源汽車的動力實現飛躍式提高。另一款首鋼35SW1700-H無取向電工鋼則可同時應用于新能源汽車高速驅動電機定子和轉子制造。該產品在保持鐵損、磁感水平不降低的條件下，屈服強度達到470MPa，填補了國內外市場空白。<Br>
    一項新工藝開發實現國內首創。自主開發的RH-SVDC工藝，通過轉爐終點鋼水較高碳出鋼-RH強脫碳控制，使轉爐平均出鋼溫度降低，RH真空處理周期縮短，顯著降低汽車板煉鋼生產成本、提高了產品潔凈度，為汽車板大幅增量提供保障。<Br>

    突破汽車板新工藝、大比例球團等一批關鍵工藝技術——<Br>

    堅持“特、新、尖”的技術發展路線，不斷搶占行業技術制高點。<Br>
    這一年，股份公司穩定的“雙低溫”IF鋼批量生產工藝達到國際先進水平；汽車板必要牌號U形卷取工藝常態化生產；股份公司轉爐終點碳氧積控制最低達到0.00185，比肩浦項，世界領先。京唐公司實現Ti-IF鋼鐵素體軋制的批量生產，成材率提高約0.34%；大比例球團項目，提出生產堿性球團的適宜原料結構和工藝參數，并進行工業實驗，效果良好；開展新球團粉和燒結粉用于球團的試驗研究和工業試驗，形成京唐二期球團可用的補充資源及使用方案。<Br>

    多項科研成果獲獎——<Br>

    這一年，獲省部級以上科學技術獎勵12項次，新承擔“鋼鐵流程綠色化關鍵技術”等14項國家及北京市等科技計劃項目，其中“熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術及應用”獲國家科學技術進步二等獎，“大型水電站用高強度易焊接厚板與配套焊材焊接技術開發應用”獲得冶金科學技術一等獎和北京市科學技術一等獎。編制修訂各類標準58項，其中主持修訂國際標準1項，在“國家標準研制貢獻指數”大數據分析報告中，首鋼名列冶金行業第一位；獲專利授權522件，首鋼集團被國家知識產權局授予“國家知識產權示范企業”稱號。<Br>
    ——發展智能制造是鋼鐵工業實現提質增效、提高有效供給的重要途徑，也是行業轉型升級的重要舉措。2017年，推動企業由“首鋼制造”向“首鋼智造”轉變，使鋼鐵板塊智能制造獲得了新的提升。<Br>
    鋼鐵板塊各單位通過信息化建設倒逼流程再造，提高智能化、自動化水平，推動鋼鐵制造向智能化轉型，多地完成天車遙控改造99臺，促進首鋼鋼鐵業的提質增效。<Br>
    這一年，股份公司硅鋼一冷軋智能工廠各項工作穩步推進。用戶精準服務、產品研發兩個系統進入系統設計階段；酸軋二級模型優化已進入實施階段；質量過程控制、設備狀態診斷、能源管網地理信息及管控、環境在線監測與安全等5個系統現處于實施方案優化階段。智能倉儲項目完成現場無人天車設備安裝調試，目前51臺天車全部完成改造；酸軋拆捆帶機器人完成設備安裝，正在進行調試優化；連退機組自動取樣機器人在廠外進行集成測試。京唐公司在國內首創了自動造球技術，已實現單臺球盤自動造球；首次提出并實施了臺車在線運行監視和管理功能，為檢修、維護提供準確的位置信息做好了數據基礎。通鋼公司目前正在對大宗原燃料、材料、設備等采購功能進行系統開發。長鋼公司完成了財務管理與大宗物料信息化項目的建設實施，財務核算系統目前已實現收、付款業務全部在系統中流轉，銷售業務與財務同步對接，初步完成ERP系統的搭建。協同辦公系統在股份、水鋼公司上線運行；電子采購平臺已推廣至長鋼、水鋼、通鋼等外埠基地。隱患排查治理和安全生產預警系統在各鋼鐵公司上線運行。<Br>
    一項項創新，一次次突破，首鋼鋼鐵業正從“跟隨”向“領跑”轉變。<Br>

    提高質量競爭力全面增強<Br>

    ——供給側結構性改革的主攻方向是提高供給質量。放眼全球，以質取勝，首鋼持續優化產品結構，高端制造進一步走向世界。目前，汽車板躍升國內第二，電工鋼躋身世界第一梯隊，鍍錫板高端用戶供貨份額位居國內第二，家電板、管線鋼、集裝箱鋼、橋梁鋼國內占有率第一。<Br>

    2017年，是首鋼鋼鐵業歷史上產品結構調整最好的一年。無論是高端產品、三大戰略產品，還是EVI產品的產量和結構調整均發生了實質的改變，為首鋼的轉型發展帶來了重大變化。<Br>
    隨著供給側結構性改革逐步深入，調結構、補短板成為首鋼產品推進的最主要工作方向。鋼鐵板塊的核心是順應供給側結構性改革要求，全面提升質量，擴大有效供給。2017年，鋼鐵板塊各單位圍繞“制造+服務”的目標，結合自身品種特點從“提升全員質量意識、強化產品制造質量、提高產品交付質量、提升用戶服務質量、健全質量體系”等五個方面開展質量提升工作，取得明顯成效。為了切實做好質量提升工作，結合工序工藝瓶頸及用戶反饋問題開展技術質量攻關，股份公司共開展51項公司級工藝質量攻關，產線制造能力和用戶服務能力大幅提升，成功開發生產了超薄S65軍用管線鋼，使首鋼管線鋼第一次正式打入軍用市場；成為寶馬、吉利、長城、北汽、長豐獵豹第一大供應商。其中，向寶馬公司提供的產品質量PPM月平均值優于寶馬標準要求，在所有供應商中處于領先水平。京唐公司圍繞高強鋼生產穩定性的問題，梳理出DP鋼全流程生產20項攻關，并制定《首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司難軋鋼種生產管控規定》，冷軋雙相鋼訂單量由年初的1.7萬噸提升至9月份的2.5萬噸。DP980最高軋制速度達到600m/min，且成功實現了DP980極限規格0.67mm的順穩軋制，達到先進水平。首秦公司鋼板探傷合格率有較大提升，從年初的98%提升至目前的99.5%。2017年船板、風電鋼板銹蝕及粗糙質量異議發生率為零。貴鋼公司動車車軸鋼EA4T動車組車軸鋼順利通過鐵路總公司的CRCC認證，取得動車組車軸國產材料的首件認證通過書。<Br>

    ——“企業在市場競爭中的能力，只能來自于‘人無我有，人有我優’‘沒有最好，只有更好’的產品和服務?！?lt;Br>

    一年來，鋼鐵板塊各單位通過強化全員、全面、全過程質量體系管理，全力提升產品質量促進結構調整，進一步增強市場競爭力。<Br>

    高端領先產品首次突破600萬噸——<Br>

    代表研發制造水平較高的高強度冷軋汽車鋼板DP1180完成工業試制，標志著首鋼超高強汽車板產品全面進入千兆級陣營，成為目前世界上為數不多的超高強汽車板供應商。首鋼薄規格高性能取向硅鋼材料應用于常州太平洋電力設備（集團）有限公司自主研發的世界首臺大型超低損耗、節能環保卷鐵心軌道交通牽引變壓器，對中國智能高鐵樣板工程的建設具有里程碑意義。<Br>

    三大戰略產品產量和結構持續提升——<Br>

    汽車板產量全年突破300萬噸，品種實現全車型覆蓋，與50余家國內外知名汽車廠建立供貨關系，市場占有率排名國內第二。高端用戶及日系品牌認證實現突破，已成為奔馳、一汽大眾、福特、東風日產等高端用戶穩定供貨商。2017年獲得奔馳兩款新車型試模認證機會；通過上汽大眾兩個零件認證，并實現途觀發罩內板小批量供貨；通過一汽大眾新寶來發罩外板20量份認證，400量份已完成沖壓并現場判定合格；獲得本田兩款、東風日產一款新車型試模認證機會；推進東風日產GA軟鋼材料認證。<Br>
    電工鋼產量全年達到150萬噸，完成8個無取向和4個取向電工鋼新產品開發，實現新開用戶37家。無取向電工鋼擴大變頻空調壓縮機市場份額，行業占比達到47%，實現國內每2臺變頻空調就有1臺由首鋼供應；攻占新能源汽車驅動電機領域制高點，完成2臺14000rpm高轉速乘用車驅動電機設計、制造及基礎性能測試；成功實現對上海電驅動、精進電動等5家用戶批量供應；其中，四季度供應比例占到行業用量15%左右，成為國內第二家新能源汽車專用系列產品的電工鋼制造企業。取向電工鋼超額完成500kV及以上超、特高壓變壓器材料供應80臺的年度目標，其中供應1000kV特高壓變壓器6臺，各項指標優于設計要求；通過與中國電科院建立聯合實驗室，加強與國網的技術交流研討，實現國網交流輸變電1000kV雙百萬項目材料應用的突破，市場前景廣闊。目前，無取向硅鋼市場占有率居全國第一，取向硅鋼市場占有率全國第二。<Br>
    鍍錫板產量全年突破40余萬噸，訂單量同比增長36%，實現國內高端用戶全覆蓋，高端產品市場占有率16%，成功邁入國內鍍錫板生產企業“第一方陣”。<Br>
    一年來，首鋼京唐公司鍍錫板產線成功進行產品認證50多項，通過歐洲阿達包裝材集團體系審核和德國萊茵TUV集團ISO22000食品安全管理體系審核，并成為第一家通過ISO22000食品安全管理體系認證的鍍錫板單位。K板已實現萬噸批量供貨，并出口意大利、泰國，與中糧、奧瑞金、華源、昇興和福貞等用戶建立了戰略合作關系。奶粉罐、紅牛鐵、DR材、高抗硫、高錫鐵占全年鍍錫板五大重點產品接單量的43.62%。<Br>

    橋梁鋼等廣泛應用于國家重點工程建設——<Br>

    首秦橋梁鋼“強度最高、質量最好、品種最全”繼續保持市場占有率第一。<Br>
    這一年，成功開發系列耐候橋梁鋼Q345qNH—420qNH，實現橋梁鋼品種、規格、強度全覆蓋。在世界第一高橋——北盤江大橋，世界上公鐵最大主跨跨度大橋——荊州長江公鐵大橋，世界跨度最大的公鐵兩用鋼拱橋——滬通長江大橋，世界上首座鐵路在上、公路在下公鐵兩用大橋——宜賓金沙江公鐵兩用大橋，斜拉工藝結構世界首創——永定河特大橋等“一帶一路”國家戰略重大、重點建設工程中廣泛應用。向全球最先進的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺——藍鯨1號供應鋼板約1萬噸，成為四家主要供應商之一。獨家供應我國制造的世界最大散貨船——新一代超大型40萬噸礦砂船船板5萬噸，為落實國務院《船舶工業調整和振興規劃》提出的“國輪國造、國船國配、國貨國運”戰略構想做出突出貢獻。<Br>

    用戶服務質量明顯提升——<Br>

    EVI先期介入是深層次技術服務，主要工作是全面介入用戶產品研發到量產的各階段并提供技術支持。首鋼開展EVI活動，充分發揮自身產品、技術和服務能力的優勢，協助用戶共同提升質量、降低成本和縮短開發周期等，受到用戶的青睞。2017年，EVI供貨量為100余萬噸，EVI先期介入由汽車板、電工鋼拓展到所有重點產品，著力推進42項重點工作，通過EVI粘結用戶的能力越來越強。實現7款新車型的EVI實踐，涉及“整車多項”和“技術專項”項目，包括北汽新能源C35DB新車型選材推薦和材料利用率分析、眾泰汽車M12新車型零件成形性評估和抗凹性研究、鄭州日產P15新車型技術降成本、上汽大通SV63及SV51新車型材料利用率分析等；在材料利用率提升、熱成形工藝設計、零部件抗凹性評估、碰撞安全評估等方面能力有較大提升，通過EVI實踐活動實現了整車供貨，獲得東風、海信、中糧包裝優秀供應商，成為寶馬國內最大供貨商。<Br>
    同時，積極構建“駐廠代表、用戶代表、用戶經理”三級市場快速響應機制，為用戶提供更貼心的服務。2017年，首鋼銷售公司經過7年艱苦努力，汽車板成功擠進日系車企，成為“日系元年”。<Br>
    一組組數據、一張張成績單表明，首鋼鋼鐵業正不斷朝著更高質量、更有效率、更可持續的方向邁進。<Br>

    深化管理協同力顯著提升<Br>

    ——建立鋼鐵板塊管控平臺，實現鋼鐵板塊集中統一管理，是集團深化總部管控體系改革的重要舉措。2017年，鋼鐵板塊管理意識不斷增強，體系建設日趨完善，形成了強大合力，釋放出新的活力。<Br>

    管理職責更加清晰，管理層面更加延伸擴展。首鋼鋼鐵板塊在2016年初步形成“生產組織全覆蓋，鐵前管理有突破，產品制造有分工，區域管理廣協同”的集管理模式的基礎上，2017年管理工作取得了新突破和進展。這一年，通過編制《鋼鐵板塊權力清單》，確定了涉及17個職能領域、76項關鍵業務、208項關鍵事項、376項關鍵環節的權力清單架構，推進鋼鐵板塊管控制度化、規范化。通過組織鋼鐵業圍繞“改善經營、深化改革、轉型發展”三條戰線開展工作，制定涉及雙百工程、產品推進、質量提升、產銷一體化、產融結合、提高兩金周轉率等多方面內容的13項專題攻關方案，實現各項工作標準、進度評價的閉環管理。2017年，鋼鐵板塊兩金周轉率比上年提高2.08次。<Br>
    積極推進綠色行動計劃,主動對接國家京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動，制定實施工作方案，打響藍天保衛戰。不斷強化環境保護基礎工作。鋼鐵板塊建立了在線監測集中管控平臺，保證在線監測數據可控。股份遷鋼、京唐、通鋼環境管理體系通過外部年度審核，順義冷軋、水鋼通過環境管理體系換證審核，京唐通過清潔生產審核。<Br>
    為進一步完善板塊管理職能，夯實板塊管理基礎，2017年在機構設置上，針對股份公司存在的沒有專門負責板塊管理部門的問題，經過深入調研和分析論證，在相關專業部門分別設立板塊管控服務室和對外投資管理室兩個基層機構。同時，為推進經驗共享，共同提高、共同進步，鋼鐵板塊先后召開了首秦基層改革創新經驗交流會、長鋼鐵前管理創新變革經驗交流會、股份公司本質化安全管理經驗交流會。<Br>

    ——發揮整體優勢、提高協同能力是一個大型企業集團提高核心競爭力的重要途徑。2017年，鋼鐵板塊協同范圍更大，合作深度更廣，為提高企業競爭力創造了條件。<Br>

    鋼鐵板塊內部協同效應主要體現在人力、設備、庫存、資金、信息、知識、技能等資源的共享、互補和協作上。這一年，無論從人員到技術、從采購到物流、還是從檢修到產線等方面的協同合作取得新進展。<Br>

    采購協同——<Br>

    鋼鐵板塊打破了一業多地的省域邊界，通過聯合采購、招標采購，為各單位統一采購資源，實現協同采購，降低成本。進口礦采購方面：利用一業四地規模優勢實現資源共享，積極開展波段采購和資源保供，提高保供能力和資源運作水平，實現效益最大化。國內原燃料采購方面：運作長鋼火運、汽運煉焦煤享受山西焦煤集團長協用戶政策；2017年以來，物資供應公司為長鋼公司煤炭采購降低成本近3100萬元；打破西南煤炭采購困局，為水鋼采購煉焦煤；通過物貿平臺，為通鋼采購地方煉焦煤，降低了通鋼采購成本并豐富通鋼急需煤種供應渠道。備件采購方面：確定以鋼鐵板塊各基地利用首鋼電子商務信息平臺，各基地以相同工藝產線、相同設備品牌專業、相同供應商為切入點，從消耗量大、通用性強的備件作為具體目標實施的原則，明確了備件協同采購項目范圍和系統開發方案及相關業務需求，制定節點計劃安排。目前，已完成備件協同采購評標工作。<Br>

    產線協同——<Br>

    積極做好區域協同，板塊產線分工工作。熱軋產品主要按照產線特點、用戶指定、物流成本最低、小品種集中等原則進行分工，焊瓶鋼、鋸片鋼、攪拌罐用鋼、工程機械用鋼等鋼種基本全部歸股份公司生產；車輪鋼、電力塔架用鋼、風機用鋼、涂鍍用鋼等個性化高強鋼歸京唐公司生產；酸洗訂單以家電配套企業所需的普通酸洗產品，放到京唐基地，汽車主機廠和品種酸洗產品放到遷鋼產線，以發揮快速和效益優勢。<Br>
    通過加強股份、京唐產線分工，推進了產線優勢互補，提質提效。積極組織短澆次攻關，加強產銷協同，板坯互調，減少了短澆次。加強技術協同，整合各專業技術骨干，先后圍繞生產管理、設備管理、質量管理、安全管理、能源環保管理組織開展研討會21次，統一了工作評價標準，建立完善快速協同反應機制。<Br>

    區域協同——<Br>

    鋼鐵板塊推進唐山地區和遷安地區的資源共享，互通互用，高效協同，減少重復性組織和重復性勞動，提高整體效率和效益。2017年，進行了遷安地區衡器集中計量系統整合項目建設，實現股份、礦業與中化系統的兼容和系統整體的穩定性，保證了系統的順利上線和高效運行。從8月21日開始，協調遷安地區衡器集中計量系統整合項目，對35臺套衡器組織開展了集中計量管控，目前已經投入使用，打破了遷鋼、礦業和遷焦公司的隸屬關系，實現了首鋼遷安地區的300平方公里范圍的所有大型衡器集中管控。<Br>

    檢修協同——<Br>

    鋼鐵板塊打破地域界限，實現了多地多支隊伍的檢修協同，單位間的檢修協同從單純的人員支撐向技術和人員同步支撐轉變，發揮基地間的技術優勢，提升檢修水平，節約費用762萬元。2017年以來，組織各單位開展20余次檢修協同工作，主要服務基地有伊鋼、水鋼、通鋼、股份、首秦等多家單位。<Br>

    質量協同——<Br>

    鋼鐵板塊制定的《四地鋼鐵業鋼產品交貨標準管理辦法》正式下發執行；針對“最先一公里”和“最后一公里”，建立了EVI供貨產量、到貨兌現率等質量管理指標，通過月指標進行衡量和掌控。做實質量計劃，取消操作要點，組織進行質量計劃的全流程整改，規范牌號管理，進行特殊組織方案瘦身，實現標準化的生產。<Br>

    物流協同——<Br>

    鋼鐵板塊積極推進首鋼唐山及遷安地區物流資源整合，提高產品自有碼頭集港量，遷鋼熱軋、酸洗產品全部轉至自有碼頭，硅鋼逐步組織增量，2017年遷鋼鋼材產品通過京唐公司自有碼頭集港預計超過120萬噸。<Br>
    強化管理體系建設，板塊協同能力明顯提升。各單位變“單打獨斗”為“聯合作戰”，進一步形成板塊合力，提高了化解市場風險的免疫力。<Br>
    凡是過去，皆為序章。把握時間節點，樹立工作坐標。2018年，首鋼人將持續深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，努力向“打造有世界影響力的鋼鐵產業集團”目標砥礪奮進，把光榮與夢想寫進歷史深處。<Br>

    記者感言：<Br>

    回望2017年，首鋼鋼鐵板塊各單位攻克了一個又一個看似不可攻克的難關，創造了一個又一個不可想象的奇跡，用實際行動交出一份提氣的答卷。<Br>
    這一年，鋼鐵板塊營業收入、盈利能力、產品結構調整均創出近年來最好水平，成為其三大重要標志在首鋼的發展坐標上留下嶄新的標注。<Br>
    成就的背后往往有深刻的內涵。這一年，鋼鐵板塊各單位順應供給側結構性改革要求，積極進行質量變革、效率變革、動力變革，在許多重要領域和關鍵環節上取得新成效、新突破。無論是市場主體地位有效落實，還是科技創新、產品引領；無論是“質”的提升，還是板塊管理創新，都發生了根本性變化，取得了可喜成績。<Br>
    成就，是過往的輝煌；新的一年，又是奮進的新起點。<Br>
    站在新的起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，抓住深化供給側結構性改革機遇，堅持改革創新，在高質量發展之路上馳而不息、奮發有為，共同書寫首鋼鋼鐵業更加精彩的新答卷。<Br>